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5款家用紧凑型轿车推荐-福特福克斯

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发表于 2011-5-25 21:15:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
中国的紧凑型轿车市场中,10万余元的紧凑型轿车一直是老百姓购车倾向最大的价格区间,虽然这个区间内的车型多是低配车型或者自主品牌车型,但买到的车好歹是更大一号的紧凑型轿车,毕竟现在的汽车市场中,随便拿出来个合资品牌小型车都有可能超过10万元大关,所以10万左右的紧凑型轿车的性价比也显露无遗。
长安福特福克斯
犀利动感的外形是它热卖的最主要原因,而它最主要的优势并不在于外观,如前文所书的反置式发动机,以及让人津津乐道的底盘优异调校而带来的操控性,再加上不断反馈出来的碰撞安全性,这些都给它带来了不错的口碑。
长安福特福克斯    长安福特福克斯 底盘,这是每一个福特销售都会极力游说的噱头,来自福特C3P C2的底盘与沃尔沃的S40共用底盘,当然,不管沃尔沃是否曾义正言辞的否认,但是共用底盘平台却是不争的事实,虽然S40并不一定操控性能多么的强悍,但是借沃尔沃之名来提升自己的形象,成功。
福克斯车底 性价比,福克斯的性价比是其买家津津乐道的事儿,11.48-14.68(厂家指导价)的价格,在同级别车型中可以算是最便宜的一系列车型,但是确是相对配置比较高的车,当然,这里所说的高配置并不是高新科技配置,而是那些传统型的配置,如天窗、皮椅等等。
1.8L福克斯前控制台2.0L运动版福克斯前控制台 口碑,福克斯的最重要的口碑就是它的安全性,全球各个国家地区的安全碰撞测试皆为同级别的顶级安全级别(NCAP测试级别未调整前),并且在实际使用中,也确实有各种案例可以证明它的车体的安全性,同时福克斯的笼式车体以及硼钢材质的加入,与底盘一样,同样借用了沃尔沃的安全名气。
福克斯发动机 做工粗糙,这个问题从福克斯刚刚来到中国就开始被所有福克斯用户抱怨,即使上市5年的时间,虽然福克斯的内饰也有过几次的改动,但是却依然难逃被认定为内饰粗糙的厄运,一方面是惯性思维,但是如果将它与大众汽车或者日系车相比的话,真的可以算作惨不忍睹了。
    福克斯内饰细节 笔者小结:
高油耗一直是福克斯的软肋,虽然我很想说它的高油耗实际来自于自动档车型,但是口碑就是口碑,这很难动摇,而且随着刚缸内直喷发动机的市场进驻,福克斯反置式发动机的优势已经被蚕食的所剩无几,难道真的要等到2012年才会在中国出现那个全新的1.6T Ecoboost发动机?
 楼主| 发表于 2011-5-25 21:15:49 | 显示全部楼层
上海通用雪佛兰科鲁兹
雪佛兰科鲁兹是笔者我比较喜欢的一款轿车,至少从外观和一些技术使用上来说如此,而它经过电影《变形金刚》中的大黄蜂和《越狱》主角米勒的代言,让其着实火了一把,而不仅仅是因为明星效应,同样因为它的“给力”的外观设计让尤其以女同志为主的消费者对其一见钟情。
雪佛兰科鲁兹    雪佛兰科鲁兹 科鲁兹外形上棱线和折线的交织让科鲁兹看起来颇为凌厉,前脸锋利的前大灯和大嘴格栅尤为明显,而侧面除了硬朗锋利的腰线从尾部一直延伸到前大灯,整体车身的体积在同级车中具有着一定的优势;尾部的设计显得足够紧凑,但尾灯不如前大灯犀利,在设计上也并没什么亮点,与前脸有些不够和谐。 另外,去年年底推出的1.6T车型在外观上也和普通版没有太大区别。
科鲁兹在同级别轿车中也只能算是尺寸一般的车,不过1797mm的车体宽度以及2685mm的轴距相对来说还不会让人失望,至少从数据上看它还是比较大的,不过也仅仅如此,如果跟其同宗兄弟别克英朗比较的话,它要整整小上一圈。
雪佛兰科鲁兹的BFI车体骨架 科鲁兹的BFI车架是否真的结实,至少在欧洲的E-NCAP中我们还是可以看到一些端倪的,好歹它实打实的使用了高强度钢材,并且车体骨架的整体感觉看上去更像是比较经典的笼式车身骨架设计,而科鲁兹的BFI车体骨架最大的依凭应该就是其合金材料的大肆应用了。
动力方面,现款科鲁兹共搭载三款动力系统,而原配1.6L和1.8L两款自然进气发动机就不再多做介绍,而于去年正式走入消费者视野中的1.6T车型则是个重点,其发动机与同门兄弟英朗1.6T车型为同款发动机,最大输出动力135kW/235Nm,而变速箱则使用了6速手自一体变速箱。
笔者小结:
之所以推荐科鲁兹,最重要的原因还是因为它的漂亮,毕竟它也是目前紧凑型轿车的热门车型,再加上即将于七月上映的《变形金刚3》的炒作,估计它将会有另一个销售上的高超,但是花费10万元所能够买到的只是它的入门级车型,即为1.6L自然进气发动机车型,所以购买它的话一定要考虑清楚一个问题,就是动力实在太肉了。
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 楼主| 发表于 2011-5-25 21:16:21 | 显示全部楼层
TSI+DSG的组合拳 宝来
宝来是一款热门紧凑型轿车,同时也是一汽大众汽车最走量的车型,虽然从某些方面说,它只能算作是一款挂着大众标志的自主车型,但是来自大众汽车的TSI+DSG的组合让其成为了紧凑型轿车中的一匹黑马,先不论其科技含量或者动力效果,至少TSI+DSG的噱头就足以让它在同级别轿车中脱颖而出了,这就是品牌形象的号召力。
一汽-大众宝来    一汽-大众宝来 宝来毕竟也是来自大众汽车,所以内饰的设计同样很大众,严谨而低调的设计风格在其内部体现颇深,只是相对于其它大众汽车而言,宝来车内的大众设计显得有些山寨,不过增加了银色拉丝装饰后看上去的感觉更为的协调,同时兼具了一些时尚的气息。
一汽-大众宝来发动机舱 宝来来自我们所熟知的大众汽车经典制造平台PQ34,只是它的历史完全与电影《老男孩》所讲述的故事有一拼,所以笔者对于这款老掉牙的翻新车型一直也没有什么好感,但是如果论及性价比来说,相同价位的紧凑型轿车(TSI+DSG型宝来)又有谁的技术含量可以与之比拟……
一汽-大众宝来前控制台 新宝来是款翻新车型,不过车辆的翻新不仅仅在于车辆的外观之上,同样内饰的变化也是显著的,虽然有很浓的中国汽车式的作风,但是大众特有的低调内敛的设计风格同样在其内饰上有所体现,同时相对更年轻的风格也是它受欢迎的原因之一。
    一汽-大众宝来内饰细节 宝来即捷达,而现在我们所知道的消息来看,全新一代的捷达轿车也将来到中国,而所欠缺的也只是时间的等待而已,不过现款的中国版捷达也没有退出历史舞台,也就是说,捷达这款车型将在中国成为世界汽车史上第一款,也是唯一一款在一个国家地区保留各个年代款式最多的。
笔者小结:
宝来的销量没有突破两万台的大关的最主要原因其实还是因为车源问题,从买朗逸还是可以买到现车,对比购买宝来就不太可能能买到现车就可见一斑,而对于一汽-大众而言,真的造不出来车么?看看捷达、速腾以及迈腾等车的库存就可以知道了,所以我只想到一个词来形容:饥饿销售。

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 楼主| 发表于 2011-5-25 21:17:23 | 显示全部楼层
北京现代伊兰特
流体雕塑设计是目前现代汽车主要的设计理念,而新款的伊兰特虽然不是那个刚刚出现的下一代伊兰特,但是所谓的流体雕塑设计也在其车体之上有所体现,可能我的鉴赏能力实在有限,从那个感觉有些中规中矩的老伊兰特到现在的样子,看着这么别扭呢。
北京现代伊兰特    北京现代伊兰特 新款伊兰特的变化主要就是外观的改变,大幅度加入了所谓的流体雕塑设计元素,当然车体主轮廓没有经过任何修改,而改变之处只是前后可视范围而已,比如头灯组变得更加犀利、前后保险杠线条更加复杂。
       新款伊兰特前脸改变细节(上左)及老款伊兰特相同位置细节(上右) 新伊兰特前脸的变化比较大,曾经中规中矩感觉的前脸变得非常有视觉冲击感,棱角分明的前大灯、夸张的下进气格栅、层叠式的上进气格栅镀铬饰条,以及那个看上去好像跟下一代伊兰特有些渊源的前雾灯很新潮,不过看上去也很凌乱。
    新款伊兰特车侧改变细节(上左)及老款伊兰特相同位置细节(上右) 侧面轮圈换了,翼子板上的侧转向灯放置在了外后视镜外侧,其它能称之为改变的实在是没有了,就像开始说的那样,伊兰特的主题轮廓并没有任何变化,主要改变轮廓车体的成本太高了。
    新款伊兰特车尾改变细节(上左)及老款伊兰特相同位置细节(上右) 尾部变化与车头一样,同样感觉比较凌乱,主要也只是在原有基础上进行席位修改,比如牌照框架的镀铬饰条、尾灯样式以及雾灯和后反光灯都经过了从新设计,虽然每个地方单独拿下来感觉不错,但是放在一起我还是坚持我的观点,感觉很凌乱。
笔者小结:
对于这款中期改款伊兰特做的好看与否暂且放在一边,至少我们可以从其突然又热起来的销量不难看出它是成功的,虽然从质而言它没有任何改变,但是毕竟老百姓买车都希望买个新,既然价格都差不多,样子又变了,至少开出去让别人看着就是有面子了,那么就是买值了,虽然我一直很想说那句话:理智消费。
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 楼主| 发表于 2011-5-25 21:18:04 | 显示全部楼层
东风雪铁龙世嘉
世嘉,也就是我们所说的雪铁龙C4,而在中国我们所见到的那个与世嘉外观出入很大的车型并非就是它的原型车,而是C4 coupe车型,而它同样也在WRC赛事中大放异彩。
东风雪铁龙世嘉 C4这款车是一款除亚洲外仅对欧洲市场销售的车型,而在它国产后,最让人失望的就要数它的动力系统,毕竟如此高性能的轿车却使用了祖爷爷辈的动力系统,说起来也实在不是什么风光的事儿。
WRC赛场上的C4,当然它与正常销售的C4或者世嘉只是外形上相似而已 世嘉在国内销售的车型分为1.6L以及2.0L两款排量,而这款1.6L的发动机最早就是在富康时代就开始陪伴中国汽车市场逐渐成长的动力系统,先不论缸内直喷以及涡轮增压在现在的普及,至少当竞争对手说到世嘉用的富康发动机的时候,相信不少消费者都会打退堂鼓吧。
    东风雪铁龙世嘉 世嘉这款车在其它国家同样有1.6L的排量,但是却并非与国内动力系统相同,它所使用的是一款拥有120匹马力的发动机,而这款发动机也仅仅在英国有出售而已,在其它国家均为柴油版发动机。(澳洲有1.6T版出售)
世嘉的内饰别具一格,这也是让人们爱上它的最重要原因之一  世嘉(PSA)独有的集控式方向盘和完全中置的电子显示式仪表盘也是光彩照人 可能是出于对成本的考虑,因为这款车型在其它国家的售价都是非常高,比如在德国的售价就高达2万多欧元,英国市场更甚,所以在发动机上的成本克扣让其在中国市场的价格大幅度降低,所以从某些方面而言,虽然这款发动机很老,但是至少它相对所带来的是与富康一样的(富康16V车型)保养费用。
笔者小结:
不可否认的是世嘉是一款不错的小车,至少在其操控性能上是如此,而动力系统就像上边说的,虽然它在光鲜的外表下却是老旧的发动机技术,但是不可否认的是它日后的低廉售后成本,当然这里说的同样是非4S店的成本,那么虽然动力系统并不是那么先进,但是漂亮的外观和内饰加上低廉的后期成本却是对中国老百姓最有诱惑力的。
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发表于 2011-6-1 22:30:48 | 显示全部楼层
各有个放的特色
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发表于 2015-11-17 21:09:21 | 显示全部楼层
我顶啊。接着顶
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